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市交通運(yùn)輸局寶安管理局以小切口撬動交通管理大提升

2023-07-10 07:53:42來源:深圳特區(qū)報(bào)

道路坑洼專項(xiàng)整治行動讓寶安區(qū)道路通行環(huán)境持續(xù)提升。降坡“清零”行動

道路坑洼專項(xiàng)整治行動讓寶安區(qū)道路通行環(huán)境持續(xù)提升。


(資料圖)

降坡“清零”行動助市民無“礙”出行。

深圳新聞網(wǎng)2023年7月10日訊(深圳特區(qū)報(bào)首席記者 戴曉蓉)城市道路是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施,加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理,保障道路平安通暢,是關(guān)系著城市可持續(xù)發(fā)展、市民出行安全感、幸福感的大課題。今年4月以來,深圳市交通運(yùn)輸局寶安管理局扎實(shí)開展高質(zhì)量調(diào)查研究,積極回應(yīng)民聲所呼,研究當(dāng)前轄區(qū)道路管養(yǎng)中實(shí)際面臨的難點(diǎn)痛點(diǎn),組織開展全區(qū)道路坑洼破損專項(xiàng)排查整治,破難題、促發(fā)展,以小切口撬動交通管理大提升,切實(shí)推動主題教育走實(shí)走深。

深入調(diào)查研究道路坑洼成因,扎實(shí)開展道路坑洼專項(xiàng)整治行動

作為深圳原特區(qū)外老區(qū),寶安區(qū)內(nèi)道路存在著年代新舊不一,部分權(quán)屬不清的現(xiàn)象,隨著近年來寶安的快速發(fā)展,機(jī)動車數(shù)量飛速增長,各類建設(shè)項(xiàng)目多,道路負(fù)載率高,造成轄區(qū)內(nèi)道路坑洼破損等道路設(shè)施問題時(shí)有發(fā)生。

為全面解決路面坑洼問題,市交通運(yùn)輸局寶安管理局在扎實(shí)深入開展調(diào)查研究,對轄區(qū)內(nèi)全部道路進(jìn)行責(zé)任包干,包路包片負(fù)責(zé)制,逐路排查,逐項(xiàng)整改,對于破損或病害程度較輕的路,采用保養(yǎng)搶修“立行立改”;對于問題病害較重的路,制定小修計(jì)劃并組織實(shí)施。該局還梳理出轄區(qū)內(nèi)破損程度最嚴(yán)重的80條道路,因地制宜,“一路一策”進(jìn)行強(qiáng)力整治。

在位于地鐵12號線鐘屋南地鐵口附近的匯江四路,記者采訪看到,經(jīng)過為期一個(gè)多月的“一路一策”整治,這里的路容路況實(shí)現(xiàn)了“大變樣”。“過去,這條路通行體驗(yàn)很不好,路面老舊、坑洼裂縫,行車噪音大,早晚高峰天天堵。今年通過治理后,變化可謂翻天覆地!”附近居民這樣告訴記者。

據(jù)了解,整治中,交通部門采用高韌超薄的瀝青新材料,既提升了路面罩面質(zhì)量和美觀度,還大大降低了行車噪音。除了整修路面,交通部門還打通慢行系統(tǒng)斷點(diǎn),新建暢達(dá)舒適慢行空間,合理優(yōu)化交通組織,在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)路段設(shè)置潮汐車道,提高通行效率,整條路的道路環(huán)境實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,讓市民出行的舒適度大大提升。

據(jù)了解,自寶安管理局開展道路坑洼專項(xiàng)整治行動至今,該局共排查發(fā)現(xiàn)道路坑洼破損問題7899處,目前已完成整治7824處,整治率達(dá)99.05%,城區(qū)道路交通環(huán)境持續(xù)改善,群眾出行體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化。

深入調(diào)查研究分析重車線路隱患,扎實(shí)推行重車線路口“黑改白”全覆蓋

根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)顯示,寶安區(qū)目前泥頭車數(shù)量逾 3300輛,占全市泥頭車總量的24%,轄區(qū)內(nèi)運(yùn)營淤泥渣土水運(yùn)中轉(zhuǎn)裝船點(diǎn)有 3處(大鏟灣一期、三期、寶安綜合港區(qū)),棄土外運(yùn)量占到全市的60%,這導(dǎo)致了大量泥頭車日常穿越城區(qū)而過,重車長期行駛給道路設(shè)施的管養(yǎng)造成較大壓力,也帶來了交通安全風(fēng)險(xiǎn)的增加。

為了改善路口位置重車剎車容易出現(xiàn)瀝青推移、坑槽問題,對路口位置進(jìn)行“黑改白”,將原來的瀝青路面改造為更為堅(jiān)實(shí)的混凝土路面,增強(qiáng)路面耐受力,避免反復(fù)維修?!氨热?,近期我們在泥頭車較多的福洲大道連續(xù)改造了三個(gè)重點(diǎn)路段,不但整治了原本路面上的大坑洼,保障通行安全,也在一定程度上避免反復(fù)維修,浪費(fèi)資金?!甭氛ぷ魅藛T介紹。

此外,寶安管理局還針對地鐵建設(shè)項(xiàng)目周邊道路坑洼、占挖道路坑洼、涉路問題窨井蓋等群眾反映較多的熱點(diǎn)問題,逐一開展整治。截至目前,共檢查發(fā)現(xiàn)占用挖掘及交通疏解影響的路段問題257宗(其中地鐵項(xiàng)目交通疏解路段問題166宗),已整改完成240宗;排查出涉路窨井蓋問題139宗,整治完成率達(dá)到100%。

深入調(diào)查研究無障礙設(shè)施短板,扎實(shí)實(shí)施轄區(qū)內(nèi)主次干道降坡“清零”行動

道路無障礙設(shè)施建設(shè)是城市文明程度的重要標(biāo)志,也是政府保障民生、完善社會基本公共服務(wù)的重要體現(xiàn)。在寶安,由于早期道路規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低,部分道路的慢行系統(tǒng)無障礙設(shè)施建設(shè)相對滯后。今年以來,市交通運(yùn)輸局寶安管理局將改造、優(yōu)化提升全區(qū)道路慢行系統(tǒng)無障礙設(shè)施作為該局重點(diǎn)工作,納入主題教育抓落實(shí)。

該局在日常巡查中發(fā)現(xiàn),寶安區(qū)的慢行系統(tǒng)無障礙設(shè)施主要存在:有高差易造成踏空或殘障人士通行困難、板磚破損松動帶來坑洼、坡道路口較小易造成剮蹭、盲道缺失等“短板”。

為進(jìn)一步保障轄區(qū)無障礙出行環(huán)境,寶安管理局以問題為導(dǎo)向,全面推進(jìn)優(yōu)化人行道無障礙工作,將人行道與路口路面進(jìn)行緩坡化改造,實(shí)現(xiàn)“0”高差,同時(shí)將坡口放大,實(shí)現(xiàn)路口與慢行道之間無縫銜接,提高通行舒適性;同時(shí)適當(dāng)加大路口隔離設(shè)施間距,采用1.5-1.8米的間隔設(shè)置止車石,提高快速通行效率,采用拉毛現(xiàn)澆混凝土的結(jié)構(gòu)形式,保證平整度和耐久性,同時(shí)確保坡道路口防滑安全。

記者近日來到降坡整治后的新安六路采訪看到,在沿線的各個(gè)路口,原本接近5厘米的高差全部“降”了下來,路面通過混凝土重鋪實(shí)現(xiàn)無縫銜接,同時(shí)還設(shè)置了止車石。如今,無論是輪椅、視障人士通過,還是外賣小哥騎行,都更加平穩(wěn)安全。

“截至目前,我們已完成了全區(qū)442條道路、3691處人行道無障礙路口改造。按照計(jì)劃,到今年年底,寶安主次干道將爭取實(shí)現(xiàn)降坡‘清零’?!睂毎补芾砭衷撠?fù)責(zé)人表示。

同時(shí),針對轄區(qū)早期部分道路或路段盲道缺失問題,該局組織養(yǎng)護(hù)單位通過小修予以新建完善,確保全路段以及與周邊路段盲道連貫,盡量采用隱形井蓋解決盲道行進(jìn)路徑上盲道轉(zhuǎn)彎曲折問題,有效整治井框差絆腳、曲折轉(zhuǎn)彎盲道通行不暢的難題。一系列提升措施為盲障人士進(jìn)一步創(chuàng)造了良好的出行環(huán)境和保障。

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